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減速機公司：依據齒面強度的尺寸，一般大家將齒輪傳動系統分成兩大類，即硬齒面齒輪傳動系統和軟齒面齒輪傳動系統，也是有將其分成三類，即提升一類較硬齒面齒輪傳動系統。齒輪工作臺面的強度超過350HB或38HRC的稱之為硬齒面減速機；齒輪工作臺面的強度小于或等于280HB的稱之為軟齒面齒輪；處在彼此之間的稱之為較硬齒輪。相對減速機則稱硬齒面減速機或較硬齒面減速機、軟齒面減速機。
軟齒面減速機，相對性于硬齒面減速機這類減速機因為構造簡易、價錢相對性便宜，一直是國內傳統式起重設備設計方案的至優之選。但因為主要參數不太有效，技術實力落伍，必定會被各種各樣新式減速機替代，尤其不是適合于做為關鍵構件的起吊減速機應用。
次之較硬齒面減速機，該類減速機的齒輪歷經齒面熱處理解決，階段齒面強度提升 ，具備極強的抗點蝕和抗磨損特性，心部具備不錯的延展性，使輪齒抗壓強度進一步提高，使使用壽命獲得提升 。減速機公司
硬齒面減速機的齒輪歷經齒面滲氮熱處理解決，使其齒面強度進一步提高，具備較強的抗點蝕和抗磨損特性，心部具備非常好的延展性，使輪齒抗壓強度比較硬齒面減速機又有提升 ，使用期也進一步提高。減速機公司
硬齒面減速機的齒面強度比較硬齒面提升 了接近一倍，而且產生了“外硬里韌”的特點。由于齒面的承載力與齒面強度相關，強度越高，則其承載力也越高。有研究表明，針對硬齒面減速機齒輪傳動系統，齒面觸碰抗壓強度的承載力與強度的平方米正相關，彎曲強度有的承載力與強度的一次方正相關。因此硬齒面齒輪比熱處理齒輪抗點蝕工作能力提升 了2.5-3倍，抗彎折工作能力提升 1-1.5倍，耐磨損工作能力在齒斷線速率0.3M/s時提升 2.3倍。
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